Jos sama olisi toisin päin, eli Kimi paalulla ja Vettel mokannut kuudeksi, niin mielipide olisi varmaan että Vettel on ollut koko ajan nopeampi ja vain yksi moka tiputti kuudenneksi, oikeasti kuuluisi olla Kimin edellä. Vaikka Kimi lähtee paalulta niin se on liian hidas ja Vettel ollut koko ajan nopeampi.
Fanboi is strong with this one. Kun Kimi epäonnistuu aika-ajossa, se onkin vain osa Kimin suunnitelmaa ja itse asiassa paras paikka lähteä kisaan katuradalla vähän taempaa! Ja minä odotan paalupaikkaa autolla jolla siihen selvästi tällä kaudella parhaiten pystyy.
Vaikea sanoa kun aika harvoin Kimi on paalulla tai Vetteliä nopeampi aika-ajossa. Ihan aikuisten oikeasti Vettel on koko ajan ollut nopeampi. Ehkä se lisäpaaki on ”Prevent mistake in last corner function”.
Niinkö? Tähänkin varmaan löytyy selitys, 2016 aika-ajotilastot, ole hyvä: https://www.racefans.net/2016-f1-season/statistics/qualifying-data/
Kimi on ajanut aiempaan uraan verrattuna hyvin aika-ajoissa. Eturivin lähtöpaikat ovat olleet todella hyviä. Mutta kun ne eivät riitä niin kauan kuin tallikaveri on nopeampi. Mutta kun täälläkin jo osa etsii salaliittoja siihen, että Vettel on nopeampi. Ja mietitään, mikä turbonappi Vettelillä on, kun on Kimiä nopeampi. Kyllä se Vettelin turbonappi vain on siellä korvien välissä. Ei Vettel ole Ferrarin ykköskuski siksi, että sopimuksessa niin lukisi tai että hänellä olisi ylimääräisiä nappeja autossaan. Hän on ykkönen, koska ajaa Kimiä nopeammin. Kimillä vain on tilanne se, että lähellä ei riitä. Pitäisi olla vielä nopeampi. Varman päälle toiseksi ei tietenkään olisi ollut oikea taktiikka. Mutta kaksi yritystä ja kaksi virhettä sekä virheet aiemmissa osioissa eivät myöskään ole kovin hyvä taktiikka. Toki mieluummin hieman aggressiivisemmin, jotta edes välillä saisi sen paalun. Mutta nyt Kimi oli niin paljon nopeampi, että olisi voinut ajaa hieman varovaisemminkin. Se vain ei riitä, että on viimeiseen mutkaan asti nopein. Tulos tai ulos ei ole millään tavalla järkevä taktiikka. Varsinkaan, jos Kimi haluaa ajaa vielä seuraavankin kauden Ferrarilla. Oma kisa kuudennesta ruudusta? Mitä järkeä siinä on? Kuin Tapparan träppipeli: omaa peliä, jolla jää toiseksi. (Pakkokuitti Kärppäfanina kaikille Tapparan faneille ) Tokihan virheitä tekevät kaikki, mutta Kimillä ne ovat uralla paljon kasautuneet aika-ajoihin. Toki aggressiivisuus on Kimille hyväksi. Sitä häneltä ei kauheasti olla viime vuosina nähty. Mutta tuollainen viimeisen mutkan virhe on monella tapaa anteeksiantamaton, varsinkin näin jälkikäteen ajateltuna (mikä on toki hieman epäreilua). Kimi itse tiesi olevansa reilussa paaluvauhdissa ja tiimi tiesi, että kukaan muu ei pysty vastaamaan, koska Vettelkin oli tehnyt virheen. Viimeisen mutkan Kimi olisi voinut ottaa varovaisemmin - ja ehkä tiimi myös informoimaan häntä, että nyt vain ajat auton maaliin ja olet paalulla. Mutta yliyrittäminen kostautui sitten paalun menetyksenä. Loppujen lopuksi sijoitukset kuitenkin ratkaisevat. Kukaan ei muista, miten ne tulivat. Ellen väärin muista, niin Kimi vs. Vettel aika-ajot tänä vuonna ovat menneet jotakuinkin: 2-2-2-6 vs. 3-1-1-1. Jos Kimi olisi paalun ottanut, niin kehuisin häntä täällä estoitta siitä. Mutta nyt kun kävi (taas) niin kuin kävi, niin mitäpä kehua tuohon voi sanoa. Voitot ja maailmanmestaruus vaatisivat sen, että niitä paaluja tulee. Toki voittoja voi tulla ilman paaluakin, mutta kyllä se vain kummasti helpottaisi asiaa. Olisihan se hienoa, että Kimi nyt ainakin sen yhden voiton tällä (luultavasti viimeisellä) kaudella ottaisi. Onneksi Bakun kisa on melko varmasti yllätyksiä täynnä, joten toivotaan, että Kimi onnistuu hyödyntämään pehmeämmät renkaan ja toivottavasti vauhti ei ole kadonnut mihinkään, vaikka virheitä aika-ajoissa sattuikin. Joka kisa pidän peukkuja Kimin voitolle, oli lähtöpaikka mikä tahansa.
Valhe - emävalhe - tilasto Otappas molemmilta vaikka huonoin ja paras aika-ajotulos pois ja laske keskiarvo uudestaan. En itse laskenut, mutta veikkaan, että tilanne kääntyisi toisinpäin. Tuo Singaporen 22. ruutu Vettelille nimittäin vääntää tuota aika pahasti alaspäin.
"I had no issues, even took it easier on the entry of the corner, because it had been tricky with the wind all day, so I don't know. I just got sideways, I managed to get it back but from that point I knew it was gone, because it's all straights and flat out." Noin se vaan joskus menee, vaikka tekisit mitä.
Toki. Ja eihän Kimi ainoa ollut, jolla virhe tuossa mutkassa sattui. Kimille se vaan oli kaikista vahingollisin. Ja katsotaan vain niin Kimi ajaa kisassa 51 kierrosta ilman virheitä tuossa mutkassa.
Nyt mä hokasin tän Kimin mokan!!! Vettelillä on ratissa vipu, jolla hän saa 200 heppaa extra boostia hetkellisesti käyttöön. Iso-Maurilla on avainnipussa painike jolla hän saa Kimin auton slaidiin jos näyttää siltä että Kimi voittaisi Vettelin! Siis tähän on aivan selvä juttu??
SIITÄS SAITTE! Kimiltä hieno nousu sijalta 14 sijalle 2. Meinasin jo etukäteen kirjoittaa, että Verstappen tulee tänään aiheuttamaan romua, mutta en osannut odottaa ihan noin idioottimaista kisaa. Sokeat taas selostamossa, katsojat näki jo 5 minuuttia aiemmin miten Bottas ajoi hiilikuidun päältä. Ihan oma moka. Sääli tietenkin, koska oli voittoon ajamassa. Vetteliltä verstappenmaisen typerä pleikkarisyöksy, jolla pilasi oman sijoituksensa. Nyt on selitystenne vuoro.
Heh, Vettelille ihan oikein, että jäi neljänneksi - tekee niin hyvän olon kun tämä sankari tunaroi. No niin, Hämis nousi pisteissäkin omalle ykköspaikalleen.
Ehkä Teräsmies näkisi tuon romun radalla. Ei normaali ihminen. Ei ollut Bottaksen oma moka. Selostamon vikojen kyttääminen on turhaa tässä tapauksessa.
Olikos tämä nyt sitten jotain 31. kilpailu peräjälkeen, kun Kimi ei ekalla kierroksella ohita ketään? Ja lähti liikkeelle vielä pehmeämmillä renkailla kuin muu kärki. Kimin ja Force Indian (kuka lie olikaan) kolari oli enemmän tai vähemmän kilpailutilanne. Mutta, jos nyt mietitään syytä siihen, miksi kolari oli ylipäänsä mahdollinen, niin Kimihän päästi Force Indian ohi ekalla kiekalla. Ilman sitä Kimin kilpailukin olisi voinut kehittyä ihan eri tavalla. Ehdottomasti parasta antia oli Red Bullien kaksintaisto, jonka lopputulos oli kyllä arvattavissa etukäteen. Maxille neljäs perättäinen kisaviikonloppu, kun hän kolaroi. Saa nähdä kumman tuomaristo tuosta nostaa syylliseksi, mutta kyllähän Max näytti jarruttavan aika aikaisin. Ja sitten tapaus Crashjean. No mitäpä siitä sen enempää... Tosi ikävä juttu oli kyllä tuo Bottaksen rengasrikko. Kuskit eivät välttämättä näe kovin helposti noita hiilikuidunpalasia ja vaikka ne tv-kamerassa hyvin näkyvätkin, niin kamerat ovat eri suunnassa ja valo osuu palasiin eri tavoin (tai toki osuu samalla tavoin, mutta heijastukset voivat olla eri suuntiin). Mutta se mikä tuossa ihmetyttää oli Bottaksen ajolinja radan siitä laidasta, jossa juuri oli kolaroitu. Kun muutenkin tuossa kohdassa ajetaan muistaakseni enemmän toisessa laidassa tai keskellä, niin kumma juttu. Ja tallinhan olisi tuosta pitänyt muutenkin varoittaa, että välttää tuota laitaa. Kimi taas hienosti tuurilla toiseksi. Hieno juttu mm-taistolle, kuten myös Hamiltonin voitto. Mutta jos nyt taas pohditaan kuljettajien absoluuttista nopeutta radalla ja jätetään turva-autotuuripelit yms. väliin. Vettel oli ylivoimaisesti nopein. Ja Hamilton yhtä ylivoimaisesti toiseksi nopein. Ja sitten oli Bottas. Vaikka Bottas nyt nousikin turva-auton avulla kärkeen - ja ehkä olisi Hamiltonin lukkojarrun ja aikaisen renkaanvaihdon kautta voinut hänen edelleen nousta muutenkin - niin muuten nopeus ei riittänyt Hamiltonille. Kimin nopeudesta ei oikein mitään voi sanoa, kun joukon keskellä joutui ajamaan ja varmasti autokaan ei parhaassa kunnossa ollut, mutta siinäpä se juttu onkin. Pitäisi päästä kärjestä lähtemään, jotta kisavauhdista olisi hyötyäkin. Molemmissa talleissa on kuitenkin taas se tilanne, että tallikaveri on jo mukavasti pisteissä edellä. Mersu on kyllä ollut reilumpi talli kuljettajilleen, mutta tällä hetkellä Vettel/Ferrari on melko lyömätön yhdistelmä ja kun Hamilton vähän tuurilla pääsi voittamaan ja Vettelin ohi pisteissä, niin nähtäväksi jää, miten Mersu kohtelee tästä lähtien Bottasta, joka on jo hurjasti perässä pisteissä. Seuraavaksi Espanja, jossa ohittaminen on perinteisesti ollut hankalaa, mutta viime vuonna taisi muutama ohituskin olla. Mutta aika-ajot ovat taas kerran todella tärkeät. Joten ei muuta kuin peukkuja suomalaisille.
Harmi, ettei Bottaksen oikeaa taktiikkaa nähty loppuun [koska turva-auto]. Bottas olisi varmaan pudonnut Hamiltonin taakse, mutta pajon tuoreemmilla renkailla olisi saattanut nousta taistelemaan vaikka kisan voitosta.
Se on katsos sitä kokemuksen tuomaa viisautta. Et varmaan huomannut Alonsonkaan varovaista lähtöä ja vastaavaa kohtaloa kuin Kimillä, että kokematon yli-innokas kuski kolaroi ja kokeneempi joutuu uhriksi, vaikka on itse tehnyt kaikkensa välttääkseen kolarointia alkukierroksilla. Siellä varmaan moni teki tai yritti ohituksia ekalla kierroksella, mutta aika harva niistä seisoi palkintopallilla. Eikö tämä kisa ollut aika hyvä osoitus miten kisaa ei ratkaista ekalla kierroksella? Syyllinen on aivan selvä, ollut jo monta vuotta. Samaa mieltä edelleen kuin aina ennenkin, että Maxille olisi pitänyt antaa sennamainen isällinen avokämmen jo ekan sekoilunsa jälkeen. Mutta eihän tuolla ruudukossa ole enää edes ketään, jolla on karismaa tai isällistä sanottavaa kenellekään.
Omaan silmään näytti että Max selvästi vaihtoi 2 kertaa ajolinjaa blokatakseen Ricciardon? Ensiksi jyrkkä oikea ja kun Ricciardo yritti vasemmalta niin Max blokkas rajusti eteen. Eikös vain kerran saa blokata?
Muistaakseni tuo sääntö on poistunut (joku paremmin muistava / tietävä voi korjata)? Minusta näytti sille, että Verstappen jarrutti tavanomaista aikaisemmin, mikä aiheutti peräänajon? Toki myös peittely edessä (joka ehkä itsessään aiheutti vauhdin ratkaisevan hidastumisen). Verstappen tulee vielä aiheuttamaan ruumiita, sanokaa minun sanoneen. Muiden kunnioitus puuttuu totaalisesti.