Täytyy vain toivoa, että Ferrarin kehityssuunta ei ole sama kuin viime kaudella, vaikka Red Bullin toivoisi myöskin nousevan mahdollisimman pian kärkitaistoon.
Kisa päättyi juuri Vettelin juhlaan. Eli voinee todeta, että Ferrari on tullut takaisin. Tuttu tarina taas, Kimi ajoi minimituloksen (kun tallikaveri voittaa) neljänneksi. Mikä siinä aina on, ettei vauhtia löydy koko kisan ajaksi, kun nopeimman kierroksen kuitenkin taas pystyi ajamaan. Kun edes joskus näkisi venymistä, vaikkei auto olisi ihanteellinen. Nyt taas tuli päihin koko viikonlopun. Hamilton pehmeni oudon helposti ilman taistelua. Bottaksenkaan osalta kisa ei niin ihmeelliselle näyttänyt, mutta pääsi lopulta lähelle Hamiltonia. Ei tämä seuraaminen hirveän mukavaa ole, kun suomalaiset on kakkoskuskeina. Roolit oli ennen yleensä eri päin. :/
Itse olin Bottakseen ihan tyytyväinen. Jos ekassa kisassa uudessa tallissa jää tallikaverina ajavalle moninkertaiselle maailmanmestarille pari sekuntia, niin se on ihan hyvä. Räikkösen suoritus sen sijaan oli melko heikko. Onneksi Red Bull ei ollut kovin hyvässä vireessä. Hamilton ei tuntunut oikein tulevan toimeen toisen rengassettinsä kanssa.
Räikkönen ei vaan saa autoaan oikein koskaan toimimaan, ainakin viimeiset 3 vuotta aina manannut pidon puutteesta.
Räikkönen kolmenteissaan viittasi johonkin eilen tehtyyn, josta johtuen tänään ei voinut odottaa enempää. Mitä lie tarkoittaa. Olisiko autossa taas jotain vikaa, mitä ei voi kertoa. Räikkönen on niin sulkeutunut, että on vaikea sanoa onko vika autossa vai miehessä. Jos on fiilistason juttuja eikä sen takia saa autosta kaikkea ulos, niin sitten olisi varmaan parempi laittaa hanskat naulaan. Häkkisellähän oli ongelmia aikoinaan keskittymisen kanssa, mutta Häkkinen olikin vielä F1-artisti. Toisaalta Räikkönen ajoi oikeastaan järkevän kisan. Jos autolla ei pystynyt kovempaa vetämään (pitkästi), niin ajoi sen minkä pystyi ja piti Verstappenin selkeästi takanaan. Neljäs ruutu ja neljäs sija ei ole huonosti. Vastaava suoritus kuin Bottaksella (kolmas -> kolmas). Vasta kunnon moottorirata näyttää voimasuhteet todellisuudessa.
Suomalaisittain loppujen lopuksi aika paska tulos Molemmat kuskit hävisivät tallikavereilleen. Onneksi sentään kisan loppua kohden suomalaistenkin vauhti parani. Bottas ajoi kuitenkin odotuksiin nähden hyvin. Kun vastassa on ehkäpä se nopein aika-ajaja niin siihen nähden kolmas sija aika-ajoissa ja kisassa oli ok. Olisin kuitenkin odottanut toista sijaa aika-ajoissa, mikä kyllä olisi saattanut sitten johtaa Hamiltonin voittoon. Kovilla renkailla vauhti parani ja Bottas ajoikin kisan toiseksi nopeimman kierroksen, ollen selkeästi Hamiltonia nopeampi. Räkä on raas räkä. Aika-ajoissa ei taaskaan tullut kunnon kierrosta (paitsi toisessa osiossa) ja kun lähdössäkään ei päässyt ohi, niin meni vain hitaaksi köröttelyksi. Tosin vauhti onneksi parani kovemmilla renkailla, mistä osoituksena nopein kierros lopussa. Vaikka auto miten aliohjasikin, niin 10-15 ensimmäisen kierroksen aikana ei silti voi jäädä tallikaverille 1 sek per kierros. Onneksi Australia ei ole oikea moottorirata, joten seuraavissa kisoissa nähdään paremmin autojen oikea nopeus. Bottaksen kohdalla on ok olla Hamiltonin takana vielä 2-3 kisaa. Sen jälkeen pitää olla välillä nopeampi joko aika-ajoissa tai kisassa. Tarkoittaa siis, että paremmalla sijoituksella maaliin tullessa. Räkä pitäisi jo seuraavassa kisassa olla Vettelin nopeudessa. Jos edelleen jäädään 1 sek per kierros kisassa, niin se on moro sitten kauden jälkeen, koska siinä vaiheessa Ferrari laittaa kaikki paukut Vettelin mestaruuteen. Olen toki asioiden edellä, vaan niin keskittyneen näköinen Vettel oli koko viikonloppuna ja nopea, että kukaan ei häntä Ferrarin ratissa voita. Vettel sai Ferrarin Mersun joukkoon, kun Räkä tiputti sen Red Bullin joukkoon. Ei hyvä. Muutenhan kisa oli sikatylsä. Autot ehkä menivät radalla nopeampaa, mutta kisassa tapahtui vain yksi oikea ohitus. Katsojille nopeammat autot eivät juuri paljoa ainakaan telkkarin kautta anna ja jos ohituksiakaan ei näy niin ikävämpi homma. Tosin Australia on Australia, joten odotellaan vielä pari seuraavaa kisaa. Silti odotin enemmän molemmilta suomalaisilta sekä itse formuloilta.
Tätä olen monen kuullut sanovan, mutta jostain syystä olin itse ihan täpinöissäni valtaosan kisasta. Vasta ihan lopussa into laantui, kun tuli selväksi, ettei Bottas pääse tarpeeksi lähelle Hamiltonia ohitusyritystä varten.
Toki olin Bottaksen puolesta itsekin innoissani, mutta tiesin, että ohi hänellä ei ole mitään mahdollisuuksia vaikka olisi takapuskuriin kiinni päässyt. Tieto tuli siitä, että Hamilton sanoi Maxin takana, että ohi ei ole mahiksia, vaikka hänellä oli täysin uudet renkaat ja 1,5 sekuntia nopeampi auto. Mutta, kun kisaa katsoo ei-suomalaisin silmin, niin tylsä oli.
Uusi varikkohaastattelija Mervi tai Merja tai mikäli (taisi olla myös viime kaudella) on kyllä taas yksinkertaisen perinteinen tollo. Aiemminkin olen ihmetellyt hänen yksinkertaisia kysymyksiään ja sitä miten paljon hän ei tiedä formuloista yhtään mitään. Bottaksen haastattelu oli taas kerran semmoinen, mistä saatu informaatio oli täysin nolla. Eka kysymys (tarkkaa sanamuotoa en muista): Sadekelirenkailla taisi olla aika liukasta? Bottas: Liukasta oli, mutta samahan se on kaikille. Eli kysyttiin sitä, minkä kaikki jo näkivät, jos katsoivat ekat harkat: liukasta oli. Järkevämpää olisi ollut kysyä, että voiko vielä tehdä mitään eroja viime vuoden saderenkaisiin. Nehän olivat aika huonot, joten jos nämä ovat vielä huonommat, mikä on todennäköistä, on tilanne aika paska. Toki voi tulla mukavan viihdyttäviä kisoja, mutta toisaalta jos saderenkaat ovat huonot, niin autoja ei päästetä radalle, jos sataa. Mitä nähtiin viime vuonna. Toinen kysymys: Mitä jos lääkintähelikopteri ei pääse sunnuntaina taivaalle? Bottas: No sitten ei ajeta. Mitähän helvettiä tuo täti ajatteli, kun kysyi itsestäänselvyyksiä. Olisi voinut kysyä vaikka, että miten tämä nyt vaikuttaa auton säätämiseen, kun ei päästä ajamaan? Voiko viime vuoden säätöjä käyttää nykyautoissa? Vaikuttaako miten lauantain harjoituksiin? Tai jotain muuta, jonka tietosisältö olisi muutakin kuin pelkkää itsestäänselvyyttä.
Jahas, jahas. Alkaa suomalaiset (varsinkin siinä punaisessa autossa oleva) soittelemaan sitä kuuluisaa kakkosviulua. Kimi oli taas koko viikonlopun selkeästi hitaampi kuin Vettel. Yksi valopilkahdus oli aika-ajon kakkososio. Mutta kun muut kärkikuskit paransivat aikaansa kolmannessa osiossa yli puolella sekunnilla, Kimi vain noin sadasosalla. Kisassa vauhti ei taaskaan missään vaiheessa riittänyt muita vastaan. Italialaislehdistö haluaa kuulemma räkän pihalle jo kesken kauden. En ihmettele. Bottas ajoi hyvän aika-ajon, mutta taas olisi pitänyt olla Hamiltonin jälkeen toinen. Kisasta Bottas saa meikäläiseltä nelosen. En muista milloin viimeksi kärkikuski olisi renkaita lämmitellessään ajanut itse ulos. Eikä edes niin liukasta ollut. Sen jälkeen olisi pitänyt hieman nopeammin päästä mersulla ylöspäin. Tosin kisa oli sekava ja niin edespäin. Pääsiäisenä ajetaan taas ja kolmas kerta toden sanoo. Nyt Bottaksen on jo pakko kyetä vastaamaan Hamiltonin vauhtiin edes jossakin osiossa. Tähän asti hän on jäänyt kaikissa osioissa Hamiltonin taakse ja virheetkään eivät tilannetta auta. Ei sinänsä vielä pelkoa paikan suhteen, mutta kuitenkin. Vielä ei kuitenkaan ole seuraava kausi Mersulla mitenkään varma. Samoin pitää Kimin pystyä oikeasti haastamaan Vettel, jos haluaa edes uneksia seuraavasta kaudesta punaisissa. Max ajoi taas hienosti. Vettel ja Max tallikavereina Ferrarilla. Se voisi olla aika siistiä. edit: uusien autojen nopeampi vauhti ei mitenkään näkynyt radalla. Vaikka oli liukasta, niin vähän tuli ulosajoja. Vaikka mentiinkin jotain neljä sekuntia nopeampaa per kierros, niin ei se mitään hyvää katsojille tuonut. Ohituksiakaan ei juuri nähty. Tosin ne, mitä nähtiin olivatkin todella hienoja. Itse ottaisin mieluummin hitaammat autot ja lisää oikeita ohituksia.
Eipä sitä nyt pysty varmuudella sanomaan kahden kisan jälkeen. Kun saa oikealla moottoriradalla täyden viikonlopun ja säädöt kohdillaan kasvaa luottamus autoonkin taas testien tasolle ja ns. oikea taso ajamisessakin löytyy sitten. Ei muuta kuin isommat spoilerit ja paskat renkaat autoihin niin eiköhän ala tulla ulosajoja, virheitä jne.
Ihan varmasti Ferrari satsaa nyt kaiken Vetteliin, koska hän on osoittanut olevansa todella nopea. Toki odottelen itsekin tässä vielä muutaman kisan ennen kuin mitään varmaa haluan sanoa, mutta nyt vaikuttaa taas siltä, että samat vanhat etupään ongelmat ovat Räkällä auton kanssa kuin muillakin huonoilla kausilla. Viime kaudelle ongelmaa saatiin pois, mutta liekö ovat uudet autot lisänneet sitä. Tiedä häntä. Toki Räkällä kaikki mahdollisuudet edelleen ovat olemassa vauhdin löytymiseen, mutta vähän tulee samaa fiilistä kuin Schumin viimeisillä kausilla: tiedetään, että kaveri on aikanaan ollut nopea, mutta ei vaan vanhana vauhti enää riitä. Kimihän ei tosin testeissäkään ollut Vettelin vauhdissa, vaikka ajoikin nopeimmat ajat. Nopeimmilla kierroksilla Vettel hidasti niin selkeästi lopussa, että kierrosaika jäi huonommaksi. Kimiä nopeammin olisi mennyt. Bottaksen kohdalla taas tilanne on se, että kuulemma (huhut ovat aina huhuja) neljän kilpailun jälkeen tehdään jo aikamoista arvostelua ja valintaa seuraavalle kaudelle. ButtAssin pitäisi nyt siis parissa seuraavassa kisassa oikeasti päihittää Hamilton. Edes jossakin kohdassa viikonloppua. Maaefektiä lisää ja tosiaan hieman vaikeammin ajettavat autot, niin se olisi mainiota. Täytyy kysyä, että kuinka moni on innostunut siitä, että autot ovat nopeampia vai valitsisitteko mieluummin hitaammat autot ja enemmän äksöniä radalla?
Olen innostunut itse ajatuksesta, että enää 18 kisaa ja kausi on ohi. Ja nyt sitten Kimi hanskat naulaan, niin voi siimoret irtisanoa. ENÄÄ 18 KISAA, JAKSAA JAKSAA. En toisin sanoen usko, että voidaan sarjaa kovinkaan paljon kiinnostavammaksi tehdä. Ehkä paluu juurille voisi olla sitä: keppivaihteet, rajaton bensa ja paluu Euroopan radoille. Äärimmäisen epätodennäköisiä toiveita.
Jotain sääntömuutoksia on kuitenkin tulossa muutaman vuoden päästä viimeistään, kun nykyisistä moottoreista luovutaan. Enemmän tehoa ja ääntä olisi haussa tuplaturbojen avulla, ja myös halvemmalla. Helpotusta ohituksiin haluttaisiin myös jo ensi kaudelle. Kyllä sitä jännittävyyttä voisi saada vielä lisää. Formula E -sarjasta voisi ottaa jotain vinkkiä, kuten myös Indycareista.
Eikö sähköformulat ja Indycar ole nykyään tyyppiluokkia, joissa on vain yhden valmistajan ajokit? Yksi mielestäni erittäin onnistunut luokka oli aikoinaan Indy Cart, jossa oli muutama runko- ja moottorivalmistaja. Kisat oli kuitenkin tasaväkisiä ja autot sopivan simppeleitä (olikohan V8:t ja keppivaihteet).
Spekulaatiopyörteissä molemmat suomalaiset. No, F1:ssä (ainakin lehdistössä) on juuri niin hyvä kuin edellinen kisansa. Omastakin mielestä Kimin olisi pitänyt olla aggressiivisempi sunnuntaina, mutta toisaalta Kimi on niin kokenut että voi olla että tiesi ettei ohituksesta olisi tullut mitään ja oli parempi tuoda saatavissa olevat pisteet kotiin. Todennäköisemmin kuitenkin tässä vaiheessa kautta tallissa arvostettaisiin enemmän aggressiivista yrittämistä, joka saisi ainakin näyttämään siltä, että "ainakin yritti". Mielestäni Ferrarin suurin moka oli laittaa kuivuvalle radalle toiseksi pehmeimmät renkaat, kun ilmiselvä ratkaisu olisi ollut pehmeimmät (niin kuin Red Bull teki). Toivotaan, että Kimi säväyttää lähikisoissa. Korvaajaspekulaatiot ovat toisaalta niin naurettavalla tasolla kuin Giovinazzi. Tähän on tietty Italia-kiima syynä ja näyttää unohtuvan, että Giovinazzi pisti miljoonalla Sauberia säpäleiksi viikonloppuna. En pidä edes Verstappenia korvaajana ennen kuin ehkä ensi kaudella. Liian nuori ja kokematon, kun Ferrari on aina luottanut kokemukseen. Joka tapauksessa ei ole hirveän huonosti hävitä pari kymmenystä nelinkertaiselle maailmanmestarille. Tuntuu, että Vetteliä aliarvioidaan pahasti. Naurettavinta oli itku Australian kisasta, jossa Kimi oli 20 sekkaa voittajaa (Vetteliä) perässä niin kuin se muka olisi paljon. Bottaksella on nyt yhtä lailla näytön paikka. Barcelonaan asti saanee yrittää ja sen jälkeen alkaa ratkaisuja (ensi vuoden kuskivalinta) tapahtumaan. Paineet on todella kovat, tuskin tuossa paikassa moni olisi paremminkaan pärjännyt. Tosin sen spinnauksen olisi saanut jättää tekemättä. Summa summarum, peli huipputalleissa on todella kovaa. Kimissäkin on kuitenkin edelleen sitä jotain, jonka takia on näinkin monta vuotta Ferrarilla ajanut (en tosin usko enää jatkoon kävi mitä kävi, vaikka voittaisi mestaruuden). Kausi on vasta raapaistu alkuun eli 18 kisaa vielä matkaa, mutta jostainhan lehdistön pitää juttujaan tehdä.
Kannattaa kyllä tässä kohtaa jättää omaan arvonsa kaikki huhut ja muu sonta. Tuskin ensi kauden kuljettajia mietitään missään tallissa ennen heinäkuuta. Ajoihan Fisichellakin surkeasti Ferrarilla 2009 loppukaudesta eikä häntäkään mihinkään vaihdettu kesken kaiken. Ennen Ferrari-siirtoaan taisteli Kimin kanssa Span voitosta. Muutenkin Räikkönen on kaukana tuosta rämpimisestä. Eniten jäitä hattuun pitää heittää täällä Suomen päässä. Bottas olisi ollut palkintopallilla ilman spinniään (näitä sattuu, tötöilihän nelinkertainen maailmanmestari Vettelkin viime kaudella ja vieläpä muiden kisoja pilaten). Räikkönen olisi taistellut sinne pääsystä, jos talli ei olisi jättänyt niin kauaksi aikaa ulos kuluinella renkailla, vaikka kuljettaja monta kertaa totesi etupään jo menneen. Huolestuttavinta on se, että tuntuu, ettei Kimiä kuunnella tarpeeksi näissä strategiaratkaisuissa. Jos Ferrari ei kestä, että kuljettaja laittaa tästä vähän kritiikkiä tallia kohti, niin haistakoon pitkän ...
Huvittavaa, kun kilpailevan tallin pomokin myöntää, että menestys oli osittain Ferrarin surkean taktiikan ansiota. http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/19123304/ferrari-strategy-kimi-raikkonen-china-make-sense