Aika erikoisesti tulkittu. "- Enkä edes tiedä olisiko Sebastian [Vettel] halukas tulemaan meille. Sama asia koskee [Fernando] Alonsoa. Mitä ihmettä Ferrari tai McLaren tekisivät tammikuussa ilman heitä? Tai Williams ilman Bottasta? Se vaihtoehto on asia josta pidän vähiten, Wolff valotti suunnitelmiaan." Eli Toton mukaan tämä on epätodennäköisin skenaario. Kimin aika-ajoihin nähden heikommat kisatulokset johtuvat lähes poikkeuksetta Ferrarin hänelle tarjoamasta huonosta taktiikasta tai tallin mokista.
Olisiko mahdollista, että Nico Hülkenberg olisi yksi vaihtoehto. On todistetetusti rattimies ja lisäksi on saksalainen. Nykyinen sopimus on varmasti kohtuullisella rahalla sovittavissa.
Pascal Wehrlein on Mersun (tai oikeastaan Hamiltonin) valinta lehtitietojen mukaan: http://www.iltalehti.fi/formulat/201612102200038782_fo.shtml "Haluan, että molemmilla on tasaveroinen kalusto" Hamiltonin pyynnöstä nöösipoika Wehrlein.
Ja nyt taas kovasti huhutaan Bottasta Mersulle... Vaikea uskoa, että Williams kovin helpolla luopuisi Bottaksesta, sillä kahden kokemattoman kuskin kokoonpano ja radikaalisti uudistuneet säännöt kuulostaa aika katastrofaaliselta yhdistelmältä Williamsin kannalta. Täytyy silti pitää peukut pystyssä, että diili syntyisi.
Tämä on kyllä mielenkiintoinen soppa. Kun toisaalta taas Hamiltonin kaveriksi pitäisi kuitenkin saada kuski joka pysyisi sen perässä, jotta tulisi niitä ykkös kakkos lopputuloksia jatkossakin. Etumatka muihin on jo kaventunut.
Joo, vaikea uskoa että Mersu haluaisi ottaa liian kokematonta kuskia, sama filosofia kuin Ferrarilla. Toivotaan, että Bottas saisi sopimuksen, mutta Williamsin näkökulmasta vaikuttaa kyllä aika huonolle kaupalle, joten kitkan ymmärtää. Toisaalta Williamsillakaan tuskin on liikaa rahaa, joten jonkinlaiseen sopimukseen voivat päästä. Tai sitten Massa takaisin "one more year".
Bottaksen siirto ilmoitusta vaille valmis, alkaa olemaan aika varmalla pohjalla, kun vieraillut Mersun tehtaallakin jo sovituspuuhissa: http://www.motorsport.com/f1/news/bottas-mercedes-factory-visit-suggests-deal-is-done-862197/ Aika kova juttu suomalaisittain, kaksi suomalaista lajin huipputalleissa. Viimeksi ollut tällainen tilanne -99! (Ferrarin voinee laskea aina huipputalliksi, vaikka suorituskyky olikin -99 parempi kuin oletettavasti 2017.)
Huikea juttu, jos (kun) Bottas Mersulle pääsee. Ainoa toive on vain, että hän ei tee niin sanotusti kovalaisia. Eli ei pärjää Hamiltonille ollenkaan ja saa potkut kauden päätteeksi ja joutuu häntäpään talliin ja ura oli sitten siinä. Toki Bottas on nyt kypsempi kuin Heikki aikoinaan, mutta Hamilton on silti paha vastus. Muutama voitto ja vähintään 80% Hamiltonin pistesaaliista olisi mielestäni oikein hyvä suoritus eka kaudella. Pitää vielä lisätä, että voisivat kyllä samantien heittää Niki Laudan persiiseen Mersulta. Kaveri ei ole osannut viime vuosina tehdä muuta kuin valittaa muista, oli sitten kyseessä oma talli tai toinen talli. Mitään järkevää rotta ei ole pitkiin aikoihin antanut formuloille ja voisi puolestani lähteä helkuttiin. Hänen aikansa oli 70-luvulla, ei enää.
Hamiltonin voittaminen ei ole niin tärkeää, kunhan voittaa ne kaikki muut kuskit/tallit. Eiköhän se riitä Mersulle ensimmäisenä vuotena.
Sinänsä tässä on nyt hyvä hetki vaihtaa tallia, koska säännöt muuttuvat aika radikaalisti. Itse en kuitenkaan usko tuon 80%:n pistesaaliin saavuttamiseen. Vuosina 2014 ja 2015 Nico Rosberg sai 82% ja 85% Hamiltonin pistesaaliista, ja Bottaksella menee joka tapauksessa aikaa tallin tapojen opetteluun ja ihan uudenlaisen auton opetteluun. Lopputulos voi olla kyllä tasaisempi, jos Red Bull onnistuu uusilla säännöillä kirimään Mersun etumatkaa ja voittaa enemmän kisoja. Voitosta saa niin paljon enemmän pisteitä verrattuna muihin sijoihin, että niistä sitä eroa syntyy.
Olet oikeassa siinä, että nyt on todella hyvä hetki vaihtaa tallia. Varmasti isojen tiimien voittokulku jatkuu edelleenkin, mutta toisaalta voihan niitä yllätyksiäkin tulla. Koska autot muuttuvat huomattavasti, voi se olla hyvä myös Bottaksen kannalta, koska Hamiltonkin joutuu totuttelemaan uuteen ja eri tavoin ajettavaan autoon eikä hän pääse lähtemään kauteen jo tutulla autolla. Nähtäväksi jää, miten Bottas pärjää Hamiltonin rinnalla. Alle 80% pisteistä olisi myös ihan ok, jos kaudella olisi myös voittojakin. Mutta, jos pidemmälle miettii Bottaksen asemaa, niin tuo 80% olisi todella hyvä saavutus. Ja eihän sitäkään ole pois suljettu, että Bottas jopa löisi Hamiltonin, mihin en kuitenkaan ainakaan heti kauden alussa millään usko. Ferrarille on tulossa iso moottoriuudistus. Maikkarin sivuilla mainittiin, että uusi moottori (yhdessä sähkömoottorin kanssa, vaikka sitä ei erikseen mainittu. Pelkkä polttomoottori ei tuollaista tehoa mitenkään anna.) tuottaisi jopa tuhat heppaa. Kerrankin jopa testejä odottaa sillä silmällä, että niitä voisi katsella myös telkkarista.
Kummasti ne antoi 80-luvulla sen tuhannen heppaa ja enemmänkin, pikemminkin ettei nykypolttoainekulutussääntelyllä moista tehoa saa...
Itseäni huolestuttaa Ferrarin kehut. Yleensä parhaita ovat ne, jotka eivät henkseleitä paukuta ennen kautta (eikä vielä testeissäkään). Sinänsä positiivinen uutinen, että typeristä kehityspoleteista on luovuttu ja vapautettu voimayksiköiden kehittämistä. Antaa edes jotain toivoa Ferrarin osalta. Bottas on siinä mielessä vielä tuntematon kortti, ettei todellista nopeutta tiedetä. Kaikkihan tuolla tasolla on lahjakkaita, mutta joku aina nousee muiden yläpuolelle. Pelkkä lahjakkuushan ei tosin asiaa ratkaise, vaan erilaiset autotkin sopii eri kuskeille. Helposti käy kovalaiset, jos on liian kiltti niin kuin Heikki oli. Lahjakkuuttahan kyllä oli/on. Hamilton on vain Bottakselle aika kova mittapuu hänelle räätälöidyssä autossa, hänelle tutussa tiimissä. Varsinkin, jos Bottaksen soppari on vain yhden vuoden pituinen, jolloin tiimi ei sitoudu kuskiin samalla tavalla kuin pidempiaikaiseen. Huhujen mukaan 80-luvulla saatiin jopa 1500 hv aika-ajokoneista. Vähän fiilistelyä vielä tuolta ajalta:
Itse odotan, että ensi kaudella Ferrari on parhaimmassa tapauksessa kolmanneksi paras talli. Toivottavasti ei sitä huonompi.
Spoiler: Turboa Liittyen löyhästi aiheeseen: Olihan noissa koneissa hieman nykyistä enemmän todellisen kilpailun tuntua ja jännitystä.
Niin tarkoitinkin, että nykymoottoreista ei tuota tehoa saa rajoitusten vuoksi ulos. Tokihan se muuten onnistuisi. Ja vaikka tehorajoituksia ei suoraan olisi, niin haluaisin nähdä sen moottorin, joka tuottaisi yli 1000 heppaa ja kestäisi usean kisan. Muistaakseni ensi kaudella saa käyttää vain neljää moottoria koko kauden aikana. Ennen vanhaanhan yksi moottori meni uusiksi jo yhden aika-ajon jälkeen. Eikä motti aina kestänyt edes yhtä kisaa.
Totta. Aika-ajomoottori oli erikseen, ja sillä ei muuta ajettu kuin ne muutamat yritykset eikä sen tarvinnut kestää sen pitempään. Kisamoottorille riitti että se kestää sen yhden kisan, ja paljonhan niitä hajosi keskenkin kisan. Tehoreserviä nykymoottoreissakin olisi, jos kestävyydestä ei tarvitsisi huolehtia, ja tärkeimpänä saisi syöttää niin paljon polttoainetta kuin haluaisi, edes hetkellisesti. Nyt hetkellinen maksimivirtauskin on rajoitettu.