Minkäslaisilla autoilla sitä Plazalaiset oikein ajelee (Vol.2)

Siitä tulee sitten oikeasti "Suomiauto" kun Suomessa rakennetaan uusiksi ja pellitkin ehkä hitsataan suomalaisesta pellilevystä?

No, kulutusosienkin kulumisnopeus voi yllättää, eikä sitä omistaja pidäkkään enään normaalina osien vaihtona. Ja kun kyseessä on kymmenvuotias (Delta-Auton laskuopilla 20v.) bensa-V6, niin voisi olettaa että km-lukema on vielä melko maltillinen. Silloin esim alustan tuentojen uusiminen ja ehkä jopa jarrut, laturi yms saattaisi olla jotain muuta kuin normaalia kulutusosien uusintaa... välillä tehdas joutuu jopa vaihtaan moottoreita / vaihdelaatikoita muutaman kympin ajettuihin autoihin, nehän vasta kuluvia osia onkin ku on niin paljo liikkuvia osia

 

Ford Focus (2008). Hyvin on vienyt paikasta A, paikkaan B.

 

Tarkoitin kuluvien osien vaihdolla huollon yhteydessä sitä, että autoa ei ole tarvinnut koskaan viedä erikseen pajalle sen takia, että jokin osa olisi hajonnut. Määräaikaishuoltojen tai katsastuksen yhteydessä todettu esim. jarrulevyjen olevan sen verran kuluneet, että syytä vaihtaa.

 

Juu, tokihan minä sen tiesin, mutta Super-J:lle tuli vastailtua

Mutta kerro nyt että paljos on menty?

 

Ostin (pakon edessä autottomana) 400 000 ajetun 323:n alle 400 egellä. Ahtamattomalla dieselillä pitäis voida ajaa vielä 300 000 lisää. Tuulilasi, pohjapeltejä, alustan niveliä, kytkinlevyä ennen pitkää kuluu, mutta korjauksia osaan itse tehdä ja kaveri löytyy avuksi.

 

Jep, ehkä ennemmin olisi voinut viitata edelliseen viestiin... Taulussa on reilu satanen, eli melko maltillista ajoa tullut harrastettua.

 

Melko maltillista joo, siis 2002 vuosikertaa jos se on niin reilu 10tkm ajoa vuodessa. Mulla on uudempi tuo shitroen ja siinä mittarilukema lähestyy jo neljännesmiljoonaa. Ja on muuten menossa korjaamolle parin viikon päästä, parempi pistää kuluneita osia suosiolla kuntoon ennen katsastusta niin säästyy ehkä muutama kymppi ylimääräisiä katsastusmaksuja, jos/kun ei tarvii mennä uudestaan näytille...

 

Täällä Varsinaisessa Suomessa pääsee jälkitarkastuksesta kympillä.

 

Niin sitä vaihtui korealainen japsiin, ja jonkin aikaa alla on kehrännyt jo tämä kärry.

 

Noin vuosi meni Skoda Octavialla, joka vaihtui Alfa Romeo GT:hen. Ihan vain kustannussyistä. Ajoa on nykyään niin vähän, että halvempikin auto menee. Ja täytyy sanoa, että Alfa on ollut varsin mainio. Tiedossa oli oikeastaan kaikki Alfan mahdolliset ongelmat, koska autoja löytyy kaveripiiristä, joten tiesi mitä tutkia. Tuohon oli aikanaan laitettu kaikki lisävarusteet, mitä saatavilla oli ja autolla ei ole ajettu talvella, paitsi nyt kun itse piti jonkin verran ajaa. Sen lisäksi autossa on pieni korisarja ja uusi pakoputkisto. Ne hieman nykyaikaistavat ulkonäköä kuitenkaan tekemättä autosta amismaista. Moni asia autossa on kyllä yllättänyt ihan positiivisesti. Esimerkiksi Xenon-valot ovat paremmat kuin yhdessäkään aiemmassa autossa. Niin ja auto on 2.0-moottorilla ja vuosimallia 2004. V6-moottori olisi kyllä ollut bueno, mutta ihmetyttää, miten italialaiset ovat saaneet siitä niin bensasyöpön.

 

Fiatista vaihdoin Fiatiin. Linea vaihtui uudempaan Bravoon.

 

Citroen patonki c5 farkku automaatilla kulkimena minulla.

 

Elokuussa vaihtui 2,5vuoden jälkeen uuteen samanlaiseen, nyt vaan mennään bensiinillä ja CVT-automaatilla

 

2007 diesel passatilla duunimatkat ja Audi TT:llä silloin kun vaimolta saa lainaksi. Saksalaisiin luotettu kuitenkin aina, Taunus (saksassa tehty), Ascona, Golf...

 

Tulee kuljettua erilaisilla kuljettajan ohjaamilla keltaisilla busseilla. Osa on Volvoja ja osa muita.

 

Mazda 6 MPS ja Saab 900

 

VW Scirocco 2.0TSI.

 

Suzuki Alto
BMW 520ad

 

3 vuotta ollut alla VW Passat 1.6D Blue motion ja 115tkm mittarissa. Auto on ollut no, perus työväline, mutta ongelmiakin on matkalle mahtunut. Alle 2 vuoden ikäisenä kuskin jalkatilan verhoilu revennyt, keskikonsolin sivusta läheltä penkkiä, siis paikasta mihin pitkän miehen jalka ei voi mitenkään osua. Ei mennyt kovasta väännöstä huolimatta takuuseen vaan firmalle tuli kustannuksia noin tonnin verran uuden verhoilun tiimoilta. Lisäksi kovilla pakkasilla kun lumi pyryttänyt, on auto vilkuttanut vikavaloja, ei ajamista estävää, mutta huollon kautta kuitenkin. Jotkut ahtimen putket jäätyneet useaan otteeseen ja niitä sulateltu huollossa. Nyt 3 vuoden ikäisenä kuskin puolen lämmitettävä sivupeili rikki, äänitorvi ei toimi ajoittain ja vakionopeudensäätimen kanssa on ajoittain ongelmia. Näyttää huutomerkkiä inforuudussa ja ei kytkeydy päälle. Vika menee ja tulee. No nyt auto lähtee luovutukseen kk päästä ja tilalle tulee 508 peugeot 2-tronic vaihteistolla. Kyseessä siis työsuhdeauto. Uusikorista Passattia olin miettinyt mutta kun karvalakkiversion hinnalla sai 508 jossa lähes kaikki mahdolliset lisävarusteet mukana, oli päätös koeajon jälkeen helppo. Tehokkaampi, hiljaisempi ja paremmin varusteltu.

 

Syyskuussa vaihtui hyvin palvellut vm. 2002 Audi A4 pienempään A3 Sportback 2.0TDI Quattroon. Pitihän se uusi kärry ainakin kerran kokea tämän elon aikana.