Kuolaan jo uutta putkistoa tulevaan pyörääni, piikkiä pienempi eturatas on jo hankittu. FZ1:een on saaneet yleisesti parikymmentä lisähepoa täysrännillä ja pc:llä, vakioputki on niin tukkoinen.
Parin tunnin päästä voi sanoa "tässä kuussa saan uuden prätkän"
Onko asiantuntijatietoa uuden pyörän sisäänajosta? DVB-G? Mielipiteitä on suurinpiirtein kahdenlaisia. Toisten mielestä pitäisi mennä ohjekirjan mukaan eli hissutella ekat 3-4000 km, toiset väittävät että pitäisi heti alusta antaa kunnolla
jenkua.
Kisakoneet kuulemma sisäänajetaan kunnon kierrätyksellä, saa parhaat tehot näin... mutta miten tällainen vaikuttaa katuvehkeen kestävyyteen?
Lue: Vauhdin Maailma 1/ 2006, siellä on kilpamoottorin (ja myös normikoneiden) sisäänajosta hyvä juttu..
Seuraava lainaus lehdestä, ohjelman suorittaminen omalla vastuulla: "Bodausohjelma aloittelevalle moottorille:
-Lämmittely n. 15min. pienillä kuormilla.
-2-3sek. pituisia vetoja max teholla kolmosvaihteella muuta liikennettä seuraten
-Männälle tulee n. 100-200 liikkeen toistoa.
-Vetojen välit 1-2 km edetään palautellen.
-Vetojen pituutta lisätään 3-4 sekuntiiin, mutta kierrokset on pidettävä alle 70 % maksimista.
-Noin 3 tunnin (200km) jälkeen vetojen pituutta voidaan lisätä.
-Noin 5 tunnin (400km) kohdalla kierrokset voidaan nostaa hetkellisesti maksimiin.
-Ohjelman jälkeen päästetään vanha tunkkainen öljy ulos ja sisään valellaan tuore, raikas voiteluaine. Puhtoinen uusi suodatin kruunaa urakan.
Nyt moottori on pirteä ja valmis tositoimiin."
Tuolla ohjeella ajettaessa sylinterinseinämien hoonit ja männänrenkaat "sopeutetaan" toisiinsa jolloin saadaan pienempi öljynkulutus sekä suurempi teho.
Suosittelen kyseisen lehden etsimistä sekä lukemista, asiaa on...
Englanninkielellä pääsee asiasta lukemaan täältä (Tämä linkki mainittiin myös VM:ssä, siellä touhu VM:n mukaan vielä tylympää )
Viestiä muokkasi viimeksi Miguel-; 10.03.2008 kello 16:50.
Syy: Linkki
Nykykoneet on niin hyvin työstetty ettei oikeastaan muut kuin männänrenkaat kaipaa sisäänajoa.
Ei kai siinä muuta kuin parisataa kilsaa ajelee nätisti ja tarkistaa samalla että kaikki osat pysyvät kiinni, jonka jälkeen voi alkaa ajaa normaalisti.
Kukaan tuskin vetää lämä tiskissä jatkuvasti liikenteessä, joten kone saa parhaan sisäänajon ihan normiajolla ja vaihtelevalla kuormituksella.
Kävin lukemassa tuon VM:n jutun kirjastossa, ihan järkeenkäyvältähän tuo vaikutti. Jutussa sanottiin ensimmäisten 40 km:n olevan kaikkein oleellisin jakso uuden koneen totutusajossa.
Pitänee tehdä noita kovempia parin sekunnin vetoja heti koneen lämmettyä ja vähitellen pidentää niitä ja nostaa myös kierroksia. Kuitenkaan mitään äärimmäistä kisakonesisäänajoa en varmaan tee, mutta voihan tuosta hieman soveltaen ottaa mallia.
hiljainen kesä tuntuu täällä olleen motoristien suhteen kun ei kukaan ole mitään kirjoittanu. Mutta asiaan, ostimpa tuossa kuluneella viikolla itselleni prätkän, Honda VFR 750F vuodelta '88. Eli vanha ja hyvä. Mukavalta on tuntunut ja voimaakin on kuin pienessä kylässä näin kevarin jälkeen. Mites muilla motoristeillä on kesä sujunu?
Kiitos kysymästä, ihan hyvin on sujunut. Viime viikolla tuli kävästyä Norjassa, ajettiin viidessä päivässä Kuopio-Kiiruna-Svolvaer-Kilpisjärvi-Tornio-Kuopio.
Tullut enemmän viihdyttyä tuolla moottoripyörä.orgin foorumilla mutta aina sillon tällön vilkasen tännekin.
Oiskos täällä ketään jolla on kokemusta BMW F650 Dakarista? Jos on niin eikun kommentia hyvistä ja huonoista puolista. Pitäs tolle nykyselle päpättimelle etsiä seuraajaa.
)
Posting Permissions
Vastaa lainaamalla